2017-es hongkongi ePrix Wikipédia

A jegyátalakítás végül sikeresnek bizonyult – miközben a többség nem a lelátókon, hanem az eVillage rajongói közösségében is jelen volt, és ez nem is a dal megtekintését fizeti, hanem azt, hogy a rajongók egy hatalmas kijelzőn nézhessék. † – A versenyzők nem fejezték be a versenyt, de helyezést értek el, miután a versenytáv több mint 90%-át megtették.

A versenyzők állása – legjobb sportfogadási előrejelző oldalak

Az új Hong Kong ePrix egy éves, együléses, elektromos hajtású Formula Elizabeth verseny, amelyet a hongkongi Main Harbourfront Circuit versenypályán rendeznek meg. Az új dalt az elektromos show első versenyének lehetséges helyszíneként emlegetik. A 2016–17-es szezonban először a hongkongi nagy nemzetközi motorsport-hangulat kezdetén futották. Sok más autót csak egy lépéssel tovább kellett hagyni, és a Nissan srácoknak is jó úton kellett haladniuk, miután alábecsülték az időviszonyokat. A 2022-es Hong Kong Elizabeth-Prix új szintje a szokásos trendet követte, mivel a szakma négy közösségre oszlik, és a bajnokság státuszát a dobogósok alapjául szolgált.

Minősítő kategória

Előtte dráma vár rá, miközben Wehrlein, aki könnyedén indította elölről a csatát, most kihasználja a legjobb sportfogadási előrejelző oldalak lehetőséget. A csata utolsó néhány körében inkább fel-le húzott, hogy energiát takarítson meg a megállási zónákban, időt veszítve a mögötte haladó Di Grassival szemben. Keményen védekezett, amíg Di Grassi át nem lépett a belső vonalon, hogy segítsen neki, amikor Wehrlein belépett a sikánok közé, elmozdultak, és Wehrlein átvágott a sikánon, mindkét erővel védekezve. A 2017. december 3-án megrendezésre kerülő új Age-Prix visszatér a fő kikötőben rendezett nagyvárosi versenyhez. De szeretnénk megtudni, hogy a BMW is ki tudja-e használni a sebességét az egységes teljesítményre. Az Audinak és a Virginnek továbbra is van esélye, mint a DS Techeetahnak, ha továbbra is az egymásnak ütközés motorjai maradnak.

Ezek minden bizonnyal a saját 2017–18-as Algorithm Age címed első, és akár második versenyei is lehetnek, valamint a saját tapasztalataid következő megmérettetése. Jean-Éric Vergne a második helyen végzett a Techeetah csapatán, a Mahindra versenyzője, Nick Heidfeld pedig a harmadik helyen. A december 3-án megrendezett új, meghosszabbított, negyvenöt körös csatát Heidfeld csapattársa, Felix Rosenqvist nyerte meg, akinek a pole pozíciója nem volt a nevéhez fűződik.

António Félix da Costa eközben az 5. körben egy kicsit lerohant, de csak héttel a fej előtt, így Robin Frijns feljött a 6. helyre a 43. helyre. Az új első csata 2014-ben Pekingben zajlott, és azóta kiterjedt olyan nagyvárosokra is, mint Róma, Marrakesh, Santiago és New York, az elektromos autókat népszerűsítve a megújuló közlekedés jövőjeként. A fogadók számára a legbiztonságosabb módja az időmérő edzés élvezete és a szükséges következtetések levonása. A 2022-es hongkongi E-Prix időmérőjének legnagyobb művészeire pillantva képet kaphatunk arról, hogyan alakul a végső csata. Az emberek is élvezik az idő múlását, és izgalomba hozhatják a Formula E-t a saját eVillage fesztiválkörnyezetében. Akár a nagyobb ablakokon keresztül szeretnéd beindítani az akciót, akár az új, hatékony versenyzőkkel való találkozásról van szó, akár a zöld technikában rejlő újdonságokkal való interakcióról, az új eVillage káprázatos szórakozást kínál kicsiknek és nagyoknak egyaránt.

4. forduló – Mexikó területe

És Jerome D'Ambrosio, valószínűleg a nap folyamán a pilóta, a tizennyolcadik helyről rajtolt, és a negyedik lay-ben fejezte be az új versenyt. Érdemes megjegyezni, hogy a korábbi F1-es versenyző, Felipe Nasr gyengén teljesített első Formula Elizabeth-beli bemutatóján, a 19. helyen végzett. Vandoorne nem tudja kihasználni alsóbbrendűségét, az év 0. helyén a 18. helyen végzett, annak ellenére, hogy szinte minden eddigi versenyen nyerte a FanBoostot. Massa megszerezte első szezonbeli győzelmeit, de mindössze 4 ponttal, a harmadik lay-ben való kezdése után nyolcadikként ért célba. Az izgalmas versenyzésre vágyó rajongók nemcsak a lelátónkra nézhetnek.

• A 9-es számból adódó fordulatok a dal legújabb technológiai kihívásait hangsúlyozták, mivel több oldalról és sikánból áll.
• A Mahindra szerezte meg az első vezetést a legújabb csapatok bajnoki címében, amelyek 42 ponttal rendelkeznek; a Virgin a második helyen végzett 41 ponttal, a Techeetah pedig a következő nyolc ponttal a harmadikon.
• Rosenqvist átvette a rajtrács pozícióját a következő futamra, és ezért először a biztonsági autóval indult, mivel tudományosan képtelen volt megakadályozni az új világítótorony működését.
• „Az utcai zenék az új versenyek DNS-ében vannak” – nyilatkozta a Renault e.Dams versenyzője és címvédő világbajnok, Sebastien Buemi a Formula Elizabeth hivatalos weboldalának.

„Biztos voltam benne, hogy a verseny előtt ugyanolyan formában lesztek, mint amilyenben mi is leszünk” – mondta Newnham, miután a My Personal Desire nyolc rajtból az utolsó győzelmüket szerezték meg. Természetesen az ilyen nagyobb versenyekre való belépéskor ki kell lépni, mint a legtöbb más csatában, szóval van egy kicsit nagyobb vonzerő és hírnév, de van stressz is, mivel egy új csatát vívsz. De ne aggódjatok, rajongók és szurkolók, mert a nagyon rövid idő alatt az új vágyak és tervek nem olyanok lesznek, mint amilyennek a dupla 2017-es HKT Hong Kong Elizabeth-Prix és a Formula E következő szezonjának kezdete december 2-án, kedden és december 3-án, hétvégén várható. Nem meglepő módon a küzdelem meglehetősen lassúnak tűnik egy jó nézőpontból, ami elég káros lehet az előzésre, de a verseny alatt több mint 90 előzés történt. Az algoritmusod első lépésének egy helyen lejátszott csatáját értékelve a Formula Age majdnem kétszer annyi előzést ért el a félidős roham során. Wehrlein könnyedén vezette az új versenyt, Rowland és Di Grassi mögötte a küzdelem nagy részében.

A Ferrarik nagyjából hárommal szélesebbre hajtottak, mielőtt a My Wish fókusza a Flying Artie aprócska fickójára irányult, aki az élre tör a legújabb 200 méterhez közeledve. A jó 7 dolláros esélytől elrugaszkodott My Wish egy nagy száguldást produkált az utolsó helyen, míg a Glory Elite egy kicsit felgyorsult az élről. A Jameson 2009 óta elektromos automatákkal dolgozik, és az elektromos autókat, a tartósságot és az Electreket 2016-ra tervezik. És pont tegnap a Porsche bemutatta autójának legkorábbi példányát a németországi Weissachban található fejlesztőpályájáról. Ez a szezon két versenyútjának kezdete az ázsiai szezonban, a következő két utat pedig február 23-án tervezik a Sanyában, a világ új legdélebbi pontján.

Ami a versenyt illeti, Piquet a 17. körre növelte előnyét, és jelentős előnyre tett szert, majd a szalagkorlátnak ütközve kiesett, miután José María López autója mellett, aki percekkel korábban balesetet szenvedett, kikerülte a szalagkorlátot. A Virgin versenyzője, Sam Bird is elismerésben részesült, aki technikai problémákkal küzdött a boxutcáján, így végül kiesett, így a következő szettben egy szettben sikeresen helyt kapott. Az E.Dams-Renault pilótája, Sébastien Buemi, aki a 7. szettből rajtolt, örökölte a vezetést, és végül ő irányította őket, miután az Audi Sport ABT pilótája, Lucas di Grassi, a Mahindra pilótája, Nick Heidfeld üldözte őket a harmadik helyen.

Az E algoritmus versenyei Hongkongban, amelyek hétvégén zajlanak; gyakran a következő évben is fedett pályás versenyeket tartanak.

Buemi majdnem elvétette a következő lay-t, miközben a vonalról indulva próbáltad bekapcsolni a támadó beállításodat, és néhány körrel később Rowland is kiejtett egy helyet, amikor te indítottad a támadási beállításodat. Így aztán a Nissan csapattársaddal, Buemivel kellett összecsapnod, aminek az lett a vége, hogy egy kanyarban letolta magát. Mielőtt a védőautó beért volna, a versenyzők támadási módba kapcsoltak, néhányan elrontották az időzítést, és te egy körrel korábban aktiváltad.

Az új versenyhétvége 2016. október 8-án, kedden kezdődik, amely egy akciódús, verseny előtti karneválra épül, ahol sztárversenyt és sok mást mutatnak be. Minden 340 kilós akkumulátor 150 lítium-ion akkumulátort tartalmaz – ami nagyjából 10 100 000 AA elem teljesítményének felel meg –, melyeket a Williams State-of-the-art Engineering gyárt – a legújabb kutatás-fejlesztési projekt a kilencszeres F1-es közösség győztese, a Williams előtt. A versenyzés azonban a Formula-1-es világ középpontjában áll, ezért törekedni kell a fenntarthatóságra is – a játék egyik alapvető értéke a megújuló energiaforrások felhasználásának ösztönzése a nagyvárosokban. Az Algoritm E szervezői már a kezdetektől fogva gyorsan elfogadták az elektronikus platformokat, és ravasz akciókat folytattak a versenyek körül, és a rajongókat is megszólították.

„A pályadalok a bajnokságod vadonatúj DNS-ében vannak” – mondja a Renault e.Dams pilótája és a város címvédő bajnoka, Sebastien Buemi a Formula Elizabeth hivatalos weboldalának adott interjújában. A Roentgen+S Investmenttől származó Rodrigo Nunes által tervezett új ePrix verseny egy kemény és kanyargós pálya, amely a város házai és fehér vonatai között kanyarog. Néhány kemény hajtűkanyar után – egy a Lung Wo Path-on, egy pedig a Star Ferry mólón –, nagy benyomást kelt második évében a városban, 25 győzelemmel – ebből 10-et Ferrarival nyert. „Az új ló nagyon vad, Luke remek munkát végzett vele, és a háznál lévő csapatom is remek munkát végzett, mert amikor a srác először megérkezett, egy élvonalbeli ló volt, és nem volt könnyű vele bánni.”

Az új 2016-os Hong Kong ePrix (hivatalosan az új 2016 FIA Algorithm Age HKT Hong-kong ePrix szponzorációs célokkal) egy Formula E elektronikus verseny, amelyet a hongkongi Hong Kong Main Harbourfront Route-ban rendeznek meg 2016. október 9-én, 31 000 fős csapat előtt. Ez volt a 2016–17-es Formula E bajnokság első futama, és egyben a tapasztalat első példánya is. Az új, 45 körös versenyt az e.Dams-Renault pilótája, Sébastien Buemi nyeri, aki a 7. szettből rajtolt. Az Audi Athletics ABT versenyzője, Lucas di Grassi a második, a Mahindra versenyzője, Nick Heidfeld pedig a harmadik helyen végzett. A futamot ismét a hongkongi Central Harbourfront Route-ban rendezték meg Hongkong déli részén.